Aktualności
Każdy uzytkownik Kawasaki Ninja 400 z pewnością jeśli nie sptkał się z problemem złego działania sprzęgła to tylko kwestia czasu gdy bedzie musiał wziąć na swoje barki rozwiązanie tego problemu. W naszym przypadku publikujemy wynik pomiarów na naszej hamowni Kawasaki Ninja 400 2019. Problem widoczny mimo, że był dopiero początkiem złego stanu, spowodował stratę do 13 koni w górnym zakresie obrotów.
Chcialbym przedstawić zainteresowanym koszty związane z uczestnictwem w tzw. malych klasach pojemnościowych. Zainspirowani jesteśmy nie tylko z powodów naszego uczestnictwa w ściganiu WMPP czy MP. Chcemy przybliżyć rzeczywisty budgetu dla potencjalnych startujących. Celem oczywiście nie jest podanie tzw. minimum kosztów bo jako startujący jesteśmy oczywiście zainteresowani wygrywaniem. Z dobrze przygotowanym motocyklem jest to o wiele prostsze.
Ze względu na ostatnią dla nas rundę wyścigową firma do końca tygodnia od czwartku bedzie nieczynna. Za ewentualne utrudnienia serdecznie przepraszamy.
Prezentujemy pomiary mocy maksymalnej 3 sztuk Kawasaki 400 Ninja 2018. Wszystkie są tzw. stockowe czyli tak jak zapropjektował i wykonał producent. Wszystkie też maja podobny przebieg: 1000-1500 km.
Wielu z nas z pewnością jeszcze zastanawia się nad tym czym ścigać się w przyszłym sezonie? Aby pomóc w odpowiedzi publikujemy pomiary stockowych wersji motocykli, które przeprowadziliśmy na naszej hamowni
Najnowsze artykuły
Jak wieść głosi będzie się działo w nowej klasie motocykli startujących w ramach Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski i Pucharu Polski. My tam będziemy i liczymy też na Was - prawdziwych fanów ścigania się. Zmiany te zostały zainicjowane poprzez powstanie nowej klasy motocykli w ramach World Superbike: klasy SS300 - Super Sport Production. Dopuszczone do startów mają być: Kawasaki 300 Ninja, Yamaha R3, Honda CBR 300, KTM 390
Przedstawiamy poniżej wyniki tuningu w nowym motocyklu Yamaha R1M 2016. Wszystkie zmiany w zakresie zmian oprogramowania dokonano na oryginalnym sterowniku motocykla - chip tuning.
Raz dodajemy raz ujmujemy. Tym razem to drugie. Chętny do kastracji: Suzuki GSF 650 2006, czyli ostatni rocznik na gaźnikach tej niezwykle popularnej wersji motocykla. Cel: obniżenie mocy do 35 kW ze względu na posiadaną kategorię prawa jazdy A2.
Francja to piękny kraj choć z dziwnym prawem. Ogranicza się tam nie tylko moc motocykli ( co ma się zmienić od przyszłego roku). Czy można to jakoś wytłumaczyć? Pewnie tak, choć nie jest to przedmiotem niniejszego anonsu. My chcemy naprawiać tylko to, co oni zepsują.
Nasi partnerzy
